Jadi Titik Panas, Ini Perbedaan Laut Merah-Hitam-Mati dan Selat Hormuz

Jadi Titik Panas, Ini Perbedaan Laut Merah-Hitam-Mati dan Selat Hormuz Jakarta, CNBC Indonesia - Ketegangan geopolitik Timur Tengah kembali memanas. Kelompok Houthi di Yaman pada pekan ini mengancam akan melanjutkan serangan terhadap bandara dan fasilitas minyak Arab Saudi, meningkatkan kekhawatiran terhadap keamanan jalur perdagangan energi dunia.

Mengutip Reuters, ancaman tersebut muncul sehari setelah serangan menghantam kantor pusat Saudi Aramco di Dhahran, menyebabkan kerusakan luas dan kebakaran di beberapa lantai. Sebelumnya, serangan terhadap Bandara Internasional King Khalid di Riyadh pada Sabtu (10/10/2026) juga menewaskan 13 orang.

Houthi menyebut serangan tersebut sebagai balasan atas operasi militer Arab Saudi di Yaman, di tengah konfrontasi Amerika Serikat (AS) dan Iran yang makin meningkatkan ketidakpastian kawasan Teluk.

Eskalasi konflik turut menekan pasar energi global. International Energy Agency (IEA) pada Rabu (14/10/2026) memperingatkan bahwa pasokan diesel dunia berpotensi tetap ketat hingga 2027, setelah ekspor dari Timur Tengah dan Rusia berkurang 1,3 juta barel per hari pada September 2026.

Kondisi tersebut memperlihatkan pentingnya sejumlah kawasan strategis bagi perdagangan dunia, mulai dari Laut Merah dan Selat Hormuz sebagai jalur pengiriman energi, hingga Laut Hitam yang berperan dalam distribusi minyak dan pangan.

Sementara itu, Laut Mati memiliki peran ekonomi berbeda melalui industri mineral dan pariwisata, meskipun bukan jalur pelayaran internasional.

Lantas, bagaimana peran masing-masing kawasan tersebut dan dampak konflik terhadap perekonomian dunia, termasuk Indonesia?

Laut Hitam, Jalur Strategis Pangan dan Minyak Laut Hitam (Black Sea) terletak di antara Eropa Timur dan Asia Barat, berbatasan dengan Rusia, Ukraina, Turki, Georgia, Bulgaria, dan Rumania. Laut ini terhubung dengan Mediterania melalui Selat Bosporus dan Dardanella di Turki.

Kawasan ini menjadi jalur penting perdagangan pangan dan minyak. Menurut U.S. Energy Information Administration (EIA), sekitar 3,7 juta barel minyak per hari melintasi Selat Dardanella pada semester I-2025.

Namun, perang Rusia-Ukraina kembali mengganggu aktivitas pelayaran. Mengutip Reuters, serangan drone terhadap kapal dagang di dekat Bulgaria pada Selasa (13/10/2026) menyebabkan satu kapal tenggelam dan 11 awak hilang.

Gangguan tersebut turut menekan perdagangan gandum dunia. Menurut S&P Global Energy, pembeli dari Mesir hingga Bangladesh menghadapi keterbatasan pasokan dan kenaikan biaya pengiriman.

Dampaknya semakin luas mengingat sejumlah negara bergantung pada pasokan gandum Rusia dan Ukraina. Pada 2024, sebanyak 97,6% impor gandum Turki berasal dari kedua negara tersebut, disusul Mesir (82,2%), Kenya (81,5%), dan Indonesia (29,6%).

Sejak gangguan meningkat pada Juli, biaya pembelian gandum dalam tender pemerintah naik dibandingkan sebelum gangguan, antara lain Arab Saudi sebesar US$63 per ton, Yordania US$57, Aljazair US$56, dan Tunisia US$45.

Sementara itu, porsi ekspor gandum Ukraina melalui jalur laut menyusut dari 98% pada Juli-September 2025 menjadi 78% pada periode yang sama tahun ini.